密西根州聖伊格納斯—去年60月（1年2017月16日），這條由鋼鐵和瀝青組成的狹長橋樑—麥基諾大橋迎來了XNUMX週年紀念日。它橫跨麥基諾海峽，連接密西根州的兩個半島，為密西根州上半島的商業和休閒活動提供了全年暢通的通道。上半島的面積是麻薩諸塞州或新澤西州的兩倍多，是羅德島州的XNUMX倍。

這座橋被稱為「巨石橋」（Mighty Mac），質疑者曾聲稱，它不可能建在休倫湖和密西根湖交匯處的湍急水面上。一位大膽的工程師和無所畏懼的工人耗時41個月，證明了質疑者的錯誤，也為那些恐水者增添了新的挑戰。

恐橋症（Gephyrophobia）——對橋樑的恐懼——在 1957 年 Mighty Mac 開放之前就已存在，但這座建築確實讓數百萬旅行者知道他們內心是否潛藏著這種恐懼症。

當汽車和卡車開始通行時，它是世界上最長的懸索橋。現在它是世界第五長的懸索橋（第一長在日本），但它仍然是西半球最長的懸索橋。 Mighty Mac 的外觀令人眼花繚亂，其尺寸令人震驚。 其全長 26,372 英尺，即五英里。 懸空部分長 8,614 英尺（1.63 英里）。 在大橋中部，道路距離水面 200 英尺。 其四車道寬 54 英尺，是 I-75 公路的一部分，一直向南延伸至佛羅裡達州。

“每當我看到這座雄偉的大橋，我就會想起它的建築師兼總工程師大衛·斯坦曼。他稱之為‘世界上最偉大的大橋’，”上半島旅遊休閒協會的團體旅遊協調員弗雷德·霍夫曼說道。 「史坦曼在五大洲設計了400多座橋樑，他嘲笑那些聲稱基岩不穩定的批評者。他保證這座橋能承受每小時200英里的強風，其鋼筋混凝土基礎的壽命將比埃及金字塔還要長，」霍夫曼說。 麥基諾橋管理局指出，史坦曼信心滿滿的原因之一是懸索橋會根據風力、溫度變化和重量而移動。冬季，五大湖地區的暴風雨可能非常猛烈。 當局表示，跨度中心處的橋面可左右移動多達 35 英尺。 「這種情況只會在強風條件下發生。橋面不會擺動或‘搖晃’，而是會根據風力和風向緩慢地向一個方向移動。風停後，過橋車輛的重量會慢慢地將其移回中心位置。」橋樑管理部門的文獻中寫道。

觀賞大橋的熱門遠距離平台是麥基諾島大酒店的寬闊前廊，但感受大橋規模和強度的最佳方式是參加兩家渡輪公司提供的穿越該地區的特別遊輪之旅。 星線麥基諾島渡輪 (Star Line Mackinac Island Ferry) 和謝爾普勒麥基諾島渡輪 (Shelpler's Mackinac Island Ferry) 均提供短途旅行，可欣賞壯麗的景色，讓您了解 3,500 名橋樑建造者如何完成他們的任務。 除了讓許多人欽佩，也讓少數人感到恐懼之外，Mighty Mac 橋甚至擴充了密西根州的詞彙。很久以前，上半島（UP）的居民被稱為“Yoopers”，但隨著 Mighty Mac 橋的開通，Yoopers 可以隨意稱呼橋下居民為“Trolls”。

計劃前往 Yoopers 和 Trolls 之地的旅行資訊請訪問 密西根網站 以及 UPtravel.com