國際機場協會（ACI）發布了2025年全球最繁忙機場排名，重點介紹了在旅客吞吐量、國際旅客吞吐量、航空貨運量和飛機起降架次方面領先的航空樞紐。這些機場在全球航空運輸系統中發揮至關重要的作用，是連接全球各地、促進人員和貨物高效流動的基石。

哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場仍是全球客運量最大的機場，其次是杜拜國際機場和東京羽田機場。同時，芝加哥奧黑爾國際機場的飛機起降架次位居榜首。

國際機場協會（ACI）世界總幹事賈斯汀·埃爾巴奇表示：「我們祝賀全球最繁忙的機場在運營日益複雜的情況下，依然能夠應對不斷增長的航空旅行需求。這些樞紐機場保障了人員和貨物的流動，支持著全球貿易、旅遊業以及所在社區和地區的經濟增長。為了滿足不斷增長的需求，各國政府必須考慮對機場和政府更廣泛的生態系統進行更廣泛投資。

乘客總數亮點

• 在2025， 全球旅客總數 據估計已達到 9.8十億與 2024 年相比成長 3.6%，與 2019 年相比成長 7.3%。
• 客運量排名前十的機場代表 9% 全球客運量。
• 哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大隊仍然 1 - 106.3萬人次.
• 杜拜 遺跡 2 - 95.2萬人次.
• 東京羽田 升至 3 - 91.7萬人次.
• 亞太地區機場 正在強勁反彈，推動全球機場排名發生變化。
• 上海浦東 記錄 最大躍升 進入前十名，排名上升 第十至三十這一增長得益於國際交通運輸的復甦、簽證政策的放寬以及互聯互通的擴大。
• 廣州白雲 反彈至 9th職位，從 57年第2022名.
• 排名前十的機場中有四個位於美國。這反映出市場持續走強。它們都擁有相當大的國內客運市場份額（80-95%的流量來自國內。).

2025年全球航空業概況

• 全球經濟韌性十足但脆弱不堪： 2025 年全球 GDP 成長約 3.0% 至 3.2%，高於預期但低於歷史平均水平，貿易緊張局勢、保護主義和政策不確定性帶來的持續風險影響航空旅行需求。
• 燃油價格下降和通膨放緩支撐了需求： 航空燃油價格下跌（年減約 13%），通貨膨脹緩解，提高了購買力，並在市場波動的情況下維持了強勁的客運需求。
• 國際交通引領全球復甦： 2025年全球機場客運量成長3.6%，主要受國際需求和亞太地區經濟復甦的推動，而北美和歐洲的樞紐機場則接近飽和。
• 產能成為關鍵限制因素： 一些地區的基礎設施和航班時刻限制、飛機交付積壓以及空中導航限制，都日益制約了經濟成長。
• 地緣政治正在重塑交通流向： 空域關閉和衝突導致飛行時間和成本增加，促使航班改道，並將交通轉移到其他樞紐機場。
• 中國重新開放提振全球樞紐經濟： 中國遊客的回歸加速了亞太地區及主要樞紐的成長，加強了全球互聯互通。
• 貨物運輸趨勢與供應鏈變化： 受電子商務和更快、重組後的全球供應鏈的支撐，航空貨運量穩定在接近歷史最高水準。

國際旅客

• 國際客運 到達 4.0十億 到 2025 年，比 2024 年增長 5.9%，比 2019 年增長 8.3%。
• 这 國際客運量排名前十的繁忙機場 代表 17% 佔國際運輸總量的
• 杜拜 遺跡 1，而 倫敦希思羅機場 以及 仁川 分別守住第二和第三個位置。

空運貨物

• 航空貨運量 預計年增2.9%（與2019年相比成長近8.8%），達到近 128.9萬噸 。
• 航空貨運主要集中在幾個主要機場。 前十大機場的航空貨運量 約佔全球航空貨運量的26%。
• 成長的驅動因素是強勁的電子商務需求和供應鏈調整。
• 香港 以及 上海浦東 留在 1 以及 2 分別排名，以及 停泊 收益 3 秩。

飛機起降

• 全球飛機運動 估計在附近 101.5百萬 2025 年，比 2024 年成長 2.3%，比 2019 年成長 0.2%。
• 这 飛機起降架次排名前十的機場 代表 6.4% 全球飛機起降量。
• 芝加哥奧黑爾 行列 1, 緊隨其後的是亞特蘭大以及 達拉斯/沃思堡.