國內航班上，即使只是多幾吋的腿部空間，也能帶來巨大的不同，但這也意味著更高的價格。 Upgraded Points 的一項最新研究分析了美國十大最繁忙的國內航線上的 5,000 多個航班，精確計算出旅客為了伸展雙腿願意額外支付多少費用。



「隨著航空公司最大限度地利用客艙空間，腿部空間已成為航空業最賺錢的商品之一，」Upgraded Points 的主編 Keri Stooksbury 表示。 “我們計算了全國客流量最大的航線上經濟艙舒適度的成本，展示了旅客願意支付的價格以及市場需求。”

重點總結：迴旋餘地的代價高昂

數據顯示，更大的腿部空間意味著更高的票價。在分析的10條最繁忙的國內航線中，平均票價隨著腿部空間等級的提升而上漲，從低於平均到高於平均的腿部空間，票價逐級遞增。整體而言，最寬敞的經濟艙座位平均票價上漲約88美元。

• 腿部空間低於平均值（28 至 29.9 英吋）： 平均票價188美元。
• 平均腿部空間（30 至 30.9 英吋）： 票價為 225 美元，比一般腿部空間較小的座位貴 37 美元。
• 高於平均的腿部空間（31 至 33 英吋）： 票價 276 美元，比普通腿部空間座位貴 51 美元。

雖然對於單人旅行者來說，單次費用增加似乎可以接受，但對於團體旅行來說，這些費用會迅速累積。一個低於平均腿部空間的座位和一個高於平均腿部空間的座位之間的差價，對於一對夫婦來說大約會增加 176 美元，對於一個四口之家來說則大約會增加 352 美元——這還不包括行李費或可選座位費。

主要觀察：航空公司選擇影響飛行舒適度

航空公司的營運模式對客艙可用空間有顯著影響。機票價格與座位尺寸之間也存在明顯的關聯性。數據顯示，高端國內航空公司和低成本航空公司在空間舒適度方面有顯著差異：

• 額外空間最佳選擇： 捷藍航空在「腿部空間高於平均」這個類別中出現頻率最高。該航空公司始終透過提供比競爭對手更寬敞的座椅間距來凸顯其標準經濟艙產品的差異化優勢，使乘客無需支付升級至高級艙位的費用即可享受舒適的伸展空間。
• 最緊湊的經濟型配置： 由於採用超低成本的商業模式，邊疆航空（Frontier Airlines）的乘客大多被歸類為腿部空間低於平均水平。該航空公司透過採用高密度座位佈局來降低基本票價，以犧牲乘客空間為代價來降低前期旅行成本。
• 舒適性的權衡： 雖然廉價航空公司乍看之下似乎更經濟實惠，但節省下來的費用卻會帶來明顯的舒適度損失。對於長途國內航班，乘客應該權衡低廉的票價與更寬敞的客艙佈局帶來的長期舒適度。

旅客舒適度：乘客願意多付多少錢？

• 過往購買記錄： 39%的經常旅行的人已經額外付費購買了飛機上更寬敞的腿部空間。
• 未來購買意願： 另有 39% 的人以前沒有為額外的腿部空間付費，但會考慮這樣做。
• 消費者支出門檻： 一般旅客願意為額外的腿部空間支付約 45 美元。

45 美元的門檻正好介於航班分析中發現的兩次實際價格上漲之間：腿部空間低於平均水平的航班和腿部空間平均水平的航班之間大約上漲 37 美元，腿部空間平均水平的航班和腿部空間高於平均水平的航班之間大約上漲 51 美元。

研究方法

研究分析了2026年5月一週內美國國內10條最繁忙航線的Google航班經濟艙機票資料。研究人員使用航班比價工具收集了超過5,000個航班的數據，並將它們分為三個腿部空間等級：低於平均水平（28至29.9英寸）、平均水平（30至30.9英寸）和高於平均水平（31至33英寸）。然後，研究人員比較了這些不同等級的平均票價，以精確衡量各等級之間的票價差異。