隆重推出由OAG全球航空公司航班時刻表數據支援的「2025年全球最繁忙機場」名單。該報告基於2025年全年（1月至12月）的航班時刻表數據，並納入2024年和2019年的數據，以提供同比（YoY）和疫情前對比。了解哪些機場在2025年名列全球、國際和歐洲最繁忙機場榜首。

讓我們直接來看數據和分析結果…

探索世界上最繁忙的機場



2025年最繁忙的機場有哪些（國際+國內）？

來源：OAG

由於北美和亞洲擁有龐大的國內市場，因此最繁忙的機場主要集中在這些地區。 美國 以及 China其中，北美有四個機場，亞洲有三個機場，此外還有兩個位於… 歐洲 還有一個 中東.

亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場 亞特蘭大機場 (ATL) 2025 年繼續保持世界最繁忙機場的地位，擁有 63.1 萬個座位，延續了其自 2024 年和 2019 年以來的長期領先地位。

• 與 2024 年相比，亞特蘭大機場的航空運力增加了 1%，與 2019 年的水準相當，僅少了 221,207 個座位。

迪拜國際機場 （DXB）雖然一年中的某些月份比亞特蘭大更繁忙，但仍然是全球第二繁忙的機場，擁有 62.4 萬個座位。

• 自 2019 年以來，杜拜國際機場 (DXB) 的航空運力顯著增長，座位數年增 16%，運力年增 4%，因此，杜拜國際機場可能很快就會達到第一的位置。

東京羽田機場 高等國家文憑（HND）排名第三，擁有 55.4 萬個席位，與上一年相比沒有顯著變化，但仍比 2019 年的水平高出 1%。

芝加哥奧黑爾 （ORD）在2025年排名全球第八繁忙的機場，而 伊斯坦布爾機場 （IST）排名上升至第五位。

• 兩座機場的航空運力年增幅均創歷史新高，其中芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD) 的座位運力較去年增長了 8%，伊斯坦堡國際機場 (IST) 的座位運力較去年增長了 6%。
• ORD機場現已恢復到2019年的運能水準。
• IST 的產能已顯著成長，目前比 2019 年的水準高出 22%。

丹佛國際機場 與2019年相比，丹佛國際機場（DEN）在排名前十的機場中運力增幅最大，座位容量增加了24%。然而，其年增幅僅為1%。

與 2019 年相比，2025 年全球十大最繁忙機場新增了四個：

• 伊斯坦堡機場（IST）在 2025 年排名第 5，在 2019 年排名第 16。
• 達拉斯沃斯堡國際機場 (DFW) 在 2025 年排名第 6，在 2019 年排名第 13。
• 廣州白雲機場（CAN）在2025年排名第9，在2019年排名第12。
• 丹佛國際機場 (DEN) 在 2025 年排名第 10 位，在 2019 年排名第 21 位。

2025年最繁忙的國際機場有哪些？

來源：OAG

迪拜國際機場 2025 年，杜拜國際機場 (DXB) 繼續保持全球最繁忙國際機場的地位，國際座位數達到 62.4 萬個，延續了自 2024 年、2023 年和 2019 年以來的長期領先地位。

• 杜拜國際機場 (DXB) 的航空運力持續強勁成長，年成長 4%，目前比 2019 年的水準高出 16%。
• 到 2025 年，杜拜國際機場 (DXB) 的國際座位數將比第二大國際機場倫敦希斯洛機場 (LHR) 多出 13.5 萬個。

倫敦的希思羅機場 2025 年，倫敦希斯洛機場 (LHR) 的國際座位數將達到 49.0 萬個，位居第二，比 2024 年增長 1%，比 2019 年增長 4%。

首爾仁川國際機場 仁川機場 (ICN) 保持第三的位置，座位數為 43.0 萬，比 2024 年增長 3%，比 2019 年增長 2%，這表明該機場的國際旅行已全面復甦。

新加坡樟宜機場 新加坡（SIN）排名第四，擁有 42.6 萬個座位，年增 3%，使運力恢復到 2019 年的水準。

香港國際機場 香港國際機場（HKG）在排名前十的機場中實現了最大的同比增長，預計到2025年將增長12%，達到38.7萬個座位，排名升至第八位。儘管復甦勢頭強勁，但香港國際機場的運能仍比2019年的水準低14%。

伊斯坦布爾機場 2025 年，IST 也實現了強勁成長，國際座位數達到 41.2 萬，比 2024 年成長 7%。與 2019 年相比，IST 的成長最為顯著，成長了 27%，反映出其迅速崛起為全球主要樞紐。

法蘭克福機場 法蘭克福機場 (FRA) 排名第九，擁有 36.4 萬個座位，比 2024 年增長 2%，但仍比 2019 年少 8%。

多哈 （DOH）在十大最繁忙的國際機場中保持第十位，座位數為 32.7 萬，年增長 1%，比 2019 年增長 20%。

2025年歐洲最繁忙的機場有哪些？

來源：OAG

倫敦的希思羅機場 2025 年，倫敦希斯洛機場 (LHR) 仍是歐洲最繁忙的機場，座位數達 52.1 萬個，比 2024 年增長 1%，比 2019 年增長 4%。

伊斯坦布爾機場 （IST）也維持了第二的位置，擁有 51.5 萬個座位，年增 6%。

• 在歐洲十大機場中，伊斯坦堡機場的長期成長幅度最大，目前其運能比 2019 年成長了 22%。

巴黎戴高樂機場 戴高樂機場 (CDG) 排名第三，擁有 43.2 萬個座位，比 2024 年增長 3%，但仍比 2019 年的水準低 4%。

• 儘管每年都在穩步復甦，但戴高樂機場的運能尚未完全恢復到疫情前的水準。

伊斯坦布爾撒比哈格克琴機場 （SAW）報告稱，其運能同比增長幅度在前十名中最大，到 2025 年將增長 15%，達到 28.6 萬個座位。

• SAW 也實現了最快的長期成長，產能比 2019 年成長了 37%，反映出其作為主要低成本區域樞紐的快速崛起。

在2025， 法蘭克福國際機場 （FRA）和 慕尼黑國際機場 在排名前十的列車中，MUC 與 2019 年運力水準的差距最大，FRA 下降了 10%，MUC 下降了 12%。

• 然而，與 2024 年相比，這兩個機場的客流量分別增加了 3% 和 5%。

排名方法

座位

排名是基於2025年的計畫運力，並與2024年和2019年進行比較。十大最繁忙機場的排名是根據總運力（國內和國際）計算的，而十大最繁忙國際機場的排名僅是根據國際座位數計算的。