全球航空運輸業以煥然一新的樂觀情緒邁入2025年。今天，該產業將全年淨利潤預期上調近10%，達到創紀錄的39.5億美元。此外，我們預計屆時將有超過5億人次的旅客搭乘飛機出行，這將是歷史上首次。

代表360家航空公司和全球約80%航空客運量的國際航空運輸協會（IATA）在其日內瓦總部發布了這項上調後的預測。與六個月前發布的36億美元預測相比，這是一個顯著的改善。

國際航空運輸協會總幹事威利沃爾什指出： 儘管面臨持續的不利因素，該行業仍展現了驚人的韌性。 他特意表揚了航空貨運，稱其表現尤其令人印象深刻，即便在美國貿易緊張局勢升級和保護主義政策轉變的情況下也是如此。

貨運繁榮與兆美元收入

實際上，航空貨運是2025年最令人驚喜的成長點。國際航空運輸協會（IATA）預計，航空公司明年的總收入將達到1.008兆美元。這將標誌著該產業首次突破兆美元大關，預計到2026年還將進一步攀升至1.053兆美元。

這一更強勁的前景主要得益於貨運量的成長，預計到2026年貨運量將達到71.6萬噸，成長2.4%。沃爾什指出，全球貿易適應美國貿易保護主義的速度比許多人預期的還要快。

客運量也將再創新高。經過幾次修正，國際航空運輸協會（IATA）目前預測，2025年航空業客運量將達到5.2億人次，較去年同期成長4.4%。這終於超過了先前預期的5億人次大關，該目標最初預計在2024年實現，但由於新冠疫情的影響而被推遲。 2019年創下的4.54億人次的疫情前紀錄在2024年就已經被超越，明年將被遠遠甩在後面。

燃油成本下降，引擎故障率上升

油價下跌有助於提高利潤率。預計燃油成本佔營運成本的比例將從2023年的31.8%降至2026年的25.7%。同時，美元走軟也為非美國航空公司帶來了額外的利多。

預計2025年和2026年淨利率將穩定在3.9%。雖然遠低於2017年5%的峰值，但這仍然是疫情期間遭受的災難性損失的顯著復甦。

沃爾什在新聞發布會上再次猛烈抨擊飛機和發動機製造商。他指責這些製造商賺取了巨額利潤，卻長期未能履行交付承諾。國際航空運輸協會（IATA）證實，正積極尋求法律途徑，為其成員爭取賠償。

區域差異依然顯著

根據最新的2026年預測，各地區的獲利能力仍有顯著差異：

• 中東航空公司：每位乘客淨利 28.60 美元
• 歐洲：10.90美元
• 北美：9.80萬美元
• 亞太地區：3.20美元
• 非洲：1.30美元

客運量成長同樣會不均衡。 其中亞太地區以 +7.3% 的增幅領先，其次是歐洲，增幅為 +3.8%，而北美地區的增幅相對較小，為 +1.5%。

隨著新冠疫情逐漸遠去，多項紀錄觸手可及，航空運輸業似乎已進入謹慎而持續擴張的新階段。前提是供應鏈瓶頸和地緣政治風險不會阻礙復甦進程。