對於一個從未踏上過遠洋郵輪並且坦率地說對划船不太熱衷的人來說，最近我進行了很多有關遊輪的討論。

今年夏天，幾位朋友嘗試了郵輪度假。一位和家人一起搭乘迪士尼郵輪，另一位和丈夫搭乘維京河輪。兩人都表示非常喜歡這次體驗，沒有人因為自助餐而生病，而且她們都被騙去支付了很多額外費用，用於額外的活動。

這就是巡航生活，對吧？

我通常用酒店術語來形容郵輪旅行，就像“水上全包式度假村”，我覺得這差不多沒錯。我從未坐過郵輪，但住過許多全包式度假村，兩者的相似之處顯而易見。預付費度假確實很有吸引力，當然，全包式度假村和郵輪的運營商都指望著你會輕易忘記自己已經支付了整個假期的費用，並樂意為額外的體驗支付更多費用。

還有一點很明顯：美國住宿需求份額正在從酒店客房夜數轉向遊輪和短期租賃。

為什麼選擇郵輪？價值觀念正在不斷增強，這在經濟不確定的時期至關重要。

旅遊經濟學的阿蘭·瑞安 (Aran Ryan) 在本週題為“美國旅遊展望：2025 年及以後”的網絡研討會上展示了數據，顯示了從 2019 年至今的總體住宿需求。

飯店客房夜數份額仍佔大多數，但已從2019年美國住宿需求的約77%下降到現在的約68%。短期租賃佔第二大份額，從2019年的21%成長到現在的29%。

那麼郵輪呢？整體份額很小，但關鍵在於——它也在增長。 2019年，郵輪艙房晚數占美國住宿需求的2.2%，現在這一比例為2.8%。

現在，很難判斷那些過去只在酒店度假的人們是否已經完全轉向了“巡航生活”，但你無法爭論增長（巡航和短期租賃）與非增長（酒店客房晚數）之間的區別。

瑞安將住宿需求與 GDP 成長進行了比較，GDP 自 2018 年以來成長了 14.6%。同期，包括飯店、遊輪和度假租賃在內的住宿總量增加了 11%……但飯店客房間夜量卻下降了 1.3%。

“旅遊需求仍然存在，”他說，“我們只是發現一部分人轉向了那些另類住宿。”

郵輪供應量也不斷增加。旅遊經濟數據顯示，目前已有71艘郵輪訂單，預計將提供「相當於約9萬間飯店客房」的泊位。他引述CoStar的數據稱，這相當於全球在建飯店客房總數約100萬間。

嘉年華郵輪公司在大巴哈馬島上為郵輪乘客打造的專屬私人目的地「慶典礁」 (Celebration Key) 於今年夏天正式開幕。從邁阿密到加爾維斯頓，以及世界各地的港口都在進行擴建，以容納更多航班和乘客。

這一切都應該引起旅館經營者的深思。即使你的酒店離港口很遠，你是否會失去那些認為在甲板上更划算的客人？郵輪公司是否簡化了預訂和付款流程？這個行業的這個細分領域是否更好地傳達了價值和體驗？