今年夏天，美國鐵路公司將推出一批新的客運列車，取代一些已經服役近 50 年的舊車廂。

根據多家媒體報道，這些名為 Airo 的新列車是價值 8 億美元的 83 列由西門子在加州製造的列車訂單的一部分，也是自 1971 年美國鐵路公司成立以來規模最大的車隊更新換代。

「這些列車代表了美鐵車隊現代化進程的下一步，」美鐵總裁羅傑哈里斯在車隊發表會上表示。 「它們完全由美國人製造，服務於美國人，」他補充道。

此次全面改造正值美國鐵路公司（Amtrak）客運量創歷史新高之際，該公司去年底宣布，預計2025年客運量將達到34.5萬人次。新列車旨在提升幾條主要線路的服務現代化水平，首先從太平洋西北地區開始。

首批Airo列車預計將於今年夏季在Amtrak Cascades線路上投入運營，該線路連接西雅圖、俄勒岡州波特蘭、不列顛哥倫比亞省溫哥華和俄勒岡州尤金。 Cascades線路計劃投入八列列車。

未來還將有更多 Airo 列車在東海岸線上運行，包括繁忙的東北區域線，預計今年稍後開始測試，並於 2027 年開始客運服務。

對於旅行者來說，最明顯的變化將發生在車內。

重新設計的內裝配備了更大的窗戶、更明亮的照明和用於顯示路線資訊的頂置數位螢幕。新聞稿稱，每個座位都將配備標準電源插座和 USB-C 接口，以及獨立閱讀燈、可調節頭枕和更大的餐桌。

經濟艙的座位是走道兩側各兩個，而商務艙採用二加一的佈局，座位更寬敞，腿部空間更大。

與傳統意義上的向後傾斜不同，新座椅在改變角度時會向前滑動，這種設計引起了一些早期評論者的不同反應。

「遺憾的是，這些座椅不是像NextGen Acela列車那樣向前滑動，而是像NextGen Acela列車上的座椅一樣向前滑動，」The Points Guy網站的一篇評論指出。 “這導致座椅‘後仰’時腿部空間較小，一些身材較高的旅客可能會覺得不舒服。”

「我感到失望但後來又有點放心的是座椅的傾斜角度，」鐵路和交通內容創作者艾倫·費舍爾在參觀完火車後在 YouTube 視頻中說道。

費雪也重點介紹了擴建後的架空儲存空間。

他說：“我們很驚訝竟然還要爭取……頭頂行李架的空間。”

無障礙設施升級是此次改造的另一個亮點。列車將配備內置電動輪椅升降機，部分車廂將拓寬過道，並增設無障礙餐車和足夠輪椅使用者轉身的衛​​生間。

這些列車將繼續以最高 125 英里/小時的速度運行，這意味著它們不屬於高速鐵路。然而，美國鐵路公司（Amtrak）官員表示，由於新型機車無需更換引擎即可在柴油和電力驅動之間切換，因此某些線路的運行時間可能會有所節省。

據報道，新車隊旨在擴大運力。在喀斯喀特山脈線路上，每列Airo列車最多可容納300名乘客，而現有列車的座位數約為168個。

根據 TheTravel.com 報導，美國鐵路公司尚未宣布與 Airo 列車投入營運相關的任何票價上漲，但一些乘客擔心，新的、更高端的外觀和設施可能意味著票價會更高。

一位網友推測道：“考慮到這些座位的大小和空間，以及高檔的外觀，火車的票價肯定很高，才能收回成本。”

美國鐵路公司表示，新車隊的部分資金來自聯邦基礎設施投資和就業法案。

此次推出是在美國鐵路公司於 2025 年在東北走廊首次推出 NextGen Acela 列車之後進行的，反映了該公司為使其全國網絡的老舊設備現代化而做出的更廣泛努力。