2001年9月11日的恐怖攻擊徹底改變了我們的旅行方式，從盥洗用品的打包方式到飛行時的穿著都發生了改變。近四分之一世紀以來，對大多數旅客來說，機場安檢意味著脫鞋、攜帶液體受到限制，以及再也沒有電影中那種感人至深的告別或熱烈的歡迎。

但 25 年後，美國政府開始放鬆一些限制，其中包括與 9/11 事件後幾個月發生的其他攻擊有關的措施。

去年，在襲擊事件後成立的國土安全部表示，旅客可以在機場脫鞋，這對通過常規安檢的旅客來說是一個重大變化。

這條規則是在理查德·里德（Richard Reid）於 2001 年 12 月在巴黎飛往邁阿密的航班上試圖引爆鞋子裡的爆炸物但失敗後引入的。里德後來被稱為「鞋子炸彈客」。

液體攜帶規定官方未作任何更改。這些關於隨身攜帶液體的規定源自於2006年，當時英國官員挫敗了一起企圖將液體炸藥帶上飛機的陰謀。

部分機場安檢點新安裝的掃描儀允許旅客在接受安檢前將液體留在包內，但具體情況因機場和安檢點而異。液體容器容量限制仍然有效。

「如今的技術比很久以前要好得多，有些已經部署的技術甚至比五年前還要好，」丹佛都市州立大學航空航天科學系教授兼機場管理顧問傑夫·普萊斯說道。

自那時以來，另一個變化是旅客在機場安檢方面有了更多選擇。美國運輸安全管理局 (TSA) 提供 PreCheck 服務，五年有效期為 76.75 美元。旅客可享有預檢服務，並使用快速安檢通道。

「如果你手邊有點錢，沒錯，你可以減少安檢次數，插隊，」普萊斯說。 「但另一方面，當你成為預檢計劃的會員時，你就得向政府提供更多個人數據，這就是權衡取捨。”

Clear 也提供私人選項，身份驗證排隊時間更短，但需要預先篩選生物辨識資料。

登機口問候返回

這些新變化不僅限於安全領域。

美國運輸安全管理局 (TSA) 本週推出了一項免費計劃，允許符合條件的受信任旅客（包括 TSA PreCheck 會員）申請無需登機證即可進入安全登機口區域。

該計劃名為“Gateside”，該機構已在美國 13 個機場推出該計劃，包括達拉斯沃斯堡國際機場、洛杉磯國際機場、底特律都會韋恩縣機場和鹽湖城國際機場。

自 9/11 事件以來，TSA 安檢後的區域一直受到嚴格限制。該機構在推出該計劃時表示，使用 PreCheck 計劃的會員可以「在登機口與家人會面，在長時間轉機期間與朋友共進午餐或晚餐，前往機場的餐飲和購物場所，或迎接從海外部署歸來的軍人」。

參與者必須提前一至三天在線申請，並在通過安檢進入之前獲得批准。

私有化嘗試

有些安全方面的調整則比較不順利。

美國運輸安全管理局 (TSA) 上個月底取消了一項名為 TSA Gold+ 的計劃，該計劃旨在為某些機場提供私人保全服務。

美國運輸安全管理局 (TSA) 新任局長戴維·卡明斯於 8 月初上任，他表示，一項新的安檢合作計劃將「取代 TSA Gold+，以更好地發揮私營部門在提供更安全、更可靠、更有效率的航空系統方面的作用」。

美國運輸安全管理局未回應進一步置評的請求。

佛羅裡達州坦帕國際機場從五月開始對該項目進行審查，部分原因是該項目可以保護機場免受政府停擺的影響。機場營運長約翰·蒂利亞科斯上個月告訴記者，政府停擺導緻美國運輸安全管理局（TSA）官員數月沒有正常工資，人手短缺造成全國各地機場排隊。引進新科技也是一個吸引他們的理由。

坦帕決定不推進該項目，美國運輸安全管理局（TSA）隨後不久便宣布了替代方案。坦帕機場的蒂利亞科斯上個月告訴記者，“我們對這項技術提出的所有問題的答案並不完全滿意”，這促使機場決定退出該項目。

不斷變化的威脅

雖然旅客們幾十年來一直遵守的一些規則可能正在逐漸消失，但航空業仍在應對不斷變化的威脅。

「人工智慧已經發展起來，網路安全問題也層出不窮。無人機更是一個重大問題，」航空安保公司K2 Security Screening Group副總裁基斯‧傑弗里斯說。他已從美國運輸安全管理局（TSA）退休，曾任洛杉磯國際機場安保主管。 “安全和保護，尤其是在交通運輸領域，其職責範圍越來越廣，其他技術也在努力跟上步伐。”

隨著安全技術的進步，潛在攻擊者也會不斷增強力量，克服一切障礙，傳遞他們的訊息。

威懾措施固然重要，但杰弗里斯表示：“世上沒有完美的安全陷阱。它並不存在。”